士不可以不弘毅，任重而道遠(yuǎn)。從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、原材料技術(shù)要求、混合料組成設(shè)計(jì)、施工等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析總結(jié)，課題組經(jīng)過了長(zhǎng)達(dá)三年的技術(shù)攻關(guān)，試驗(yàn)過成千上萬次，最后提出了三種適用于高溫、多雨、大交通量條件下高速公路瀝青路面典型結(jié)構(gòu)型式及配套工程技術(shù)。鐘夢(mèng)武說：“這一課題的技術(shù)成果在之后湖南高速公路修建中得到了推廣應(yīng)用，而且課題中所收集的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)為后來耒宜高速修建提供了精細(xì)可靠、具有價(jià)值的參考資料?！?/span>

　　湘交科黨委委員、副總經(jīng)理李志勇介紹，2013年，長(zhǎng)湘高速公路“兩型”科技示范工程實(shí)施的成功經(jīng)驗(yàn)在交通運(yùn)輸部交通科技大講堂上作經(jīng)驗(yàn)交流。“我們?yōu)楹辖煌ㄐ袠I(yè)‘兩型’建設(shè)樹立了典范，為建設(shè)‘低碳、高效、耐久、友好’型現(xiàn)代交通探索出了一條行之有效的路徑。”

　　進(jìn)入上世紀(jì)80、90年代，以全面提高公路通行能力為重點(diǎn)，開展公路建、管、養(yǎng)、運(yùn)等方面的綜合研究，期間設(shè)計(jì)了我國(guó)第一座板拉橋和懸?guī)颍兄瞥鑫覈?guó)第一臺(tái)核子密度計(jì)，參與非洲盧旺達(dá)、塞拉利昂、馬里等援外公路工程建設(shè)；

　　今天，湘交科更立足行業(yè)前沿，全面進(jìn)軍“智慧交通”產(chǎn)業(yè)，承建的湖南省取消高速公路省界收費(fèi)站工程，深度應(yīng)用自主研發(fā)的智慧交通產(chǎn)品和技術(shù)集成，多項(xiàng)指標(biāo)位居全國(guó)前列，主持的“智慧交通提效保暢創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用”獲評(píng)湖南省屬國(guó)企“十大創(chuàng)新工程”。

　　志之所驅(qū)，無遠(yuǎn)弗屆。70年是歷史長(zhǎng)河中的一瞬，卻足以讓一家企業(yè)歷經(jīng)市場(chǎng)洗禮和歲月磨礪破繭成蝶。湘交科先后承擔(dān)了國(guó)家級(jí)、省部級(jí)科研項(xiàng)目400余項(xiàng)，獲科技獎(jiǎng)項(xiàng)158項(xiàng)，包括國(guó)家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)1項(xiàng)，省科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)4項(xiàng)，交通運(yùn)輸部重大科技成果一等獎(jiǎng)1項(xiàng)，全國(guó)性學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)4項(xiàng)等；獲技術(shù)質(zhì)量獎(jiǎng)75項(xiàng)，包括中國(guó)土木工程詹天佑大獎(jiǎng)2項(xiàng)，國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)3項(xiàng)，亞瑟·海頓獎(jiǎng)1項(xiàng)，全國(guó)公路交通優(yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)1項(xiàng)，全國(guó)優(yōu)秀工程咨詢二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，省級(jí)優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)5項(xiàng)等；獲專利授權(quán)87項(xiàng)、軟件著作權(quán)47項(xiàng)，主編、參編專著及行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)20余部。

　　△左：主線分流點(diǎn)防撞、警示、逐級(jí)限速措施  右：基于自然光調(diào)節(jié)的隧道入亮度遞減技術(shù)